Jak mówią oficjele FIA, nowe przepisy mają sprawić, że bolidy w końcu będą odpowiadać „DNA Formuły 1″. Mają być lekkie, szybkie i zwinne, a przy tym nadal mają być przykładem rozwoju technologicznego dla całego świata sportu.
Lżejsze, mocniejsze i jeszcze bardziej nastawione na umiejętności kierowcy – przepisy techniczne FIA Formula One na sezon 2026 zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić bardziej wyrównaną rywalizację między kierowcami, zwiększyć konkurencję pomiędzy zespołami oraz poprawić widowiskowość wyścigów. Dodatkowo zdecydowaliśmy się na większy udział energii elektrycznej w jednostce napędowej, ogólnie bardziej efektywny samochód oraz w pełni zrównoważone paliwa – wszystko to jako część naszego dążenia do bardziej zrównoważonej przyszłości tego sportu
W nadchodzącym sezonie zmiany w jednostkach napędowych będą znaczące, a ich celem jest zwiększenie mocy i efektywności hybrydowych układów napędowych. Moc pochodząca z tradycyjnej jednostki spalinowej spadła z 550–560 kW do 400 kW, natomiast element elektryczny zyskał niemal trzykrotnie, rosnąc z 120 kW do 350 kW. Dzięki temu udział energii elektrycznej w napędzie samochodów Formuły 1 znacząco wzrósł, co sprawia, że kierowcy będą jeszcze bardziej zależni od strategii i umiejętności zarządzania mocą hybrydową podczas wyścigu.
Znacząco zwiększono także możliwości odzyskiwania energii podczas hamowania – limity wzrosły dwukrotnie, do 8,5 MJ na okrążenie. Nowe przepisy techniczne przyciągnęły zaangażowanie dotychczasowych dostawców, takich jak Ferrari, Mercedes i Renault, a także skłoniły Honda do powrotu do Formuły 1. Dodatkowo pojawią się nowi gracze: Audi i Ford, przy czym Ford wchodzi do sportu w ramach współpracy z Red Bull Powertrains, co zapowiada bardziej zróżnicowaną i konkurencyjną stawkę producentów jednostek napędowych.
Jeśli o silnikach mowa, głośno ostatnio było o Aston Martinie. Podczas konferencji prasowej, szef zespołu stwierdził, że ich kierowcy nie przejadą całego dystansu w Australii, co wywołało szok. Nadzwyczajna szczerość, do której nie jesteśmy przyzwyczajeni. W piątek kierowcy niezbyt długo byli na torze podczas sesji treningowych. Team ma problemy z silnikiem Hondy, a na dodatek nie ma części zapasowych, a dwie z czterech baterii są niesprawne. Lance Stroll i Fernando Alonso mówili w mediach, że przejadą maksymalnie od 15 do 25 okrążeń w trakcie wyścigu, co jest spowodowane wibracjami. Potem komfort znacznie się zmniejsza, następuje mrowienie palców i wzrasta ryzyko kontuzji dłoni.
F1 2026. Zmiany w konstrukcji bolidów, bezpieczeństwo, przepisy
W sezonie 2026 bolidy Formuły 1 przeszły prawdziwą metamorfozę – są lżejsze, zwinniejsze i bardziej „wyścigowe” niż kiedykolwiek wcześniej. Rozstaw osi został skrócony o 20 centymetrów, a szerokość samochodów zmniejszona o 10 cm, co ma sprawić, że będą łatwiej manewrować w ciasnych zakrętach. Minimalna masa spadnie do 768 kg, czyli o 30 kg mniej niż w obecnych maszynach, a aerodynamiczne poprawki zmniejszą docisk o 30% i opór powietrza aż o 55%. W praktyce oznacza to szybsze bolidy w zakrętach i większą widowiskowość wyścigów, przy jednoczesnym zachowaniu bezpieczeństwa i stabilności.
Zmiany dotkną także opon – Pirelli zachowa 18-calowe felgi, ale przednie opony będą węższe o 25 mm, a tylne o 30 mm. W połączeniu z lżejszym samochodem i zoptymalizowaną aerodynamiką oznacza to bardziej bezpośredni kontakt kierowcy z maszyną. Bolidy mają teraz lepiej reagować na ruchy kierowcy, a wyścigi powinny zyskać tempo i precyzję, które jeszcze bardziej wciągną fanów w akcję na torze.
Dążenie do większego bezpieczeństwa nie ustaje. FIA wprowadziła zmiany w konstrukcji przedniego nosa bolidu, który teraz ma dwustopniową strukturę pochłaniającą uderzenia. Dzięki temu w razie kolizji zmniejsza się ryzyko oderwania elementu przy pierwszym kontakcie.
Zaostrzone zostały także przepisy dotyczące ochrony bocznej, a bezpieczeństwo kierowcy i strefy zbiornika paliwa zostało dodatkowo wzmocnione. Nowe rozwiązania mają zapewnić większą ochronę w najbardziej krytycznych momentach wyścigu, minimalizując ryzyko poważnych urazów.
W sezonie 2026 wyprzedzanie w Formule 1 wchodzi na nowy poziom dzięki Overtake Mode. Ten nowy tryb, zastępujący dotychczasowy system DRS, pozwala kierowcom na chwilowe zwiększenie mocy elektrycznej bolidu – dzięki dodatkowym 0,5 MJ energii i mocniejszemu profilowi elektrycznemu samochód może utrzymać wyższą prędkość przez dłuższy czas. W praktyce oznacza to, że kierowca zyskuje realną przewagę w decydujących momentach wyścigu.
>>>Więcej niż dokument. Jak „Drive to Survive” zmieniło Formułę 1?<<<
Overtake Mode będzie aktywowany w jednym punkcie na okrążeniu, zwykle tuż po ostatnim zakręcie prowadzącym na długą prostą. Kierowca może go wykorzystać w kolejnym okrążeniu, jeśli w momencie detekcji znajduje się w ciągu jednej sekundy za rywalem. Nowe rozwiązanie zapowiada się na szczególnie skuteczne na długich prostych, gdzie dodatkowa moc pozwoli nie tylko zbliżyć się do rywala, ale też skutecznie przeprowadzić manewr wyprzedzania – co powinno dodać wyścigom jeszcze więcej emocji.
Nastąpią też zmiany związane typowo z regulaminem. Nowe silniki potrzebują więcej czasu na rozgrzanie, więc procedura startowa zostanie nieznacznie wydłużona – spokojnie – mowa tutaj o sekundach. Oprócz tego stawka powiększyła się, więc modyfikacji doczekały się też kwalifikacje. Po 18-minutowych Q1 odpadnie sześciu kierowców, a nie pięciu jak do tej pory. W drugiej serii również odpadnie sześciu, co oznacza, że do Q3 podobnie jak wcześniej, awansuje 10 najszybszych kierowców.
Cadillac – nowy zespół w stawce
Dan Towriss, CEO Cadillaca, od początku postawił na doświadczone nazwiska. Valtteri Bottas i Checo Perez mają łącznie na swoim koncie 526 wyścigów w F1, 106 razy stawali na podium i odnieśli 16 zwycięstw. Z pewnością ich wiedza będzie bardzo pomocna na wczesnym etapie funkcjonowania zespołu.
– „Ten weekend to historyczny moment dla zespołu Cadillac Formula 1. Ten samochód to efekt tysięcy godzin nieustannej pracy w Stanach Zjednoczonych i Europie oraz zaangażowania setek osób, które wierzą, że możemy stworzyć coś godnego tej sceny. Widok zespołu Cadillac Formula 1 ustawiającego się na starcie swojego pierwszego Grand Prix to powód do dumy dla nas wszystkich. W Formule 1 nic nie jest dane. Wszystko trzeba sobie wywalczyć. Ten weekend to dopiero początek.
History made.
SP11 logged our first-ever lap on our debut weekend 🤝 pic.twitter.com/yHcWTVvWrs
— Cadillac Formula 1 Team (@Cadillac_F1) March 6, 2026
Poniżej sponsorzy i partnerzy nowego zespołu:
- Oficjalny partner odzieżowy: Tommy Hilfiger
- Oficjalny partner alkoholowy: Jim Beam
- Oficjalny partner w zakresie sztucznej inteligencji: TWG AI
- Oficjalny partner telekomunikacyjny: América Móvil/Claro
- Oficjalny partner centrum danych: Core Scientific
- Oficjalny partner technologiczny: IFS
- Partner techniczny: Tenneco
- Dostawca opon: Pirelli
- Dostawca odzieży wyścigowej: Alpinestars
Lista sponsorów całego cyklu F1:
- Globalni Partnerzy Formuły 1 (współpraca z całą serią):
- Aramco: Oficjalny partner strategiczny.
- DHL: Partner logistyczny.
- Heineken: Partner piwny/alkoholowy.
- MSC Cruises: Partner rejsowy.
- Qatar Airways: Oficjalna linia lotnicza.
- Rolex: Oficjalny chronometrażysta.
- AWS (Amazon Web Services): Partner w dziedzinie chmury i obliczeń.
- Crypto.com: Partner kryptowalutowy.
- LVMH (od 2025): Partner luksusowy (10-letnia umowa).
- Lenovo: Partner technologiczny.
- Pirelli: Wyłączny dostawca opon.
| Zespół (oficjalna nazwa 2026) | Główny sponsor |
|---|---|
| Alpine F1 Team | BWT |
| Aston Martin F1 Team | Aramco |
| Williams Racing | Atlassian |
| Audi F1 Team | Revolut |
| Cadillac F1 Team | – |
| Scuderia Ferrari | HP |
| Mercedes-AMG Petronas F1 Team | Petronas |
| TGR Haas F1 Team | Toyota Gazoo Racing |
| McLaren F1 Team | Mastercard |
| Visa Cash App Racing Bulls | Visa Cash App |
| Oracle Red Bull Racing | Oracle rtrsports |
F1 2026. Harmonogram wyścigów
| Grand Prix | Data | Godzina (CET) |
|---|---|---|
| GP Australii | 8 marca | 05:00 |
| GP Chin | 15 marca | 08:00 |
| GP Japonii | 29 marca | 07:00 |
| GP Bahrajnu | 12 kwietnia | 17:00 |
| GP Arabii Saudyjskiej | 19 kwietnia | 19:00 |
| GP Miami | 3 maja | 22:00 |
| GP Kanady | 24 maja | 22:00 |
| GP Monako | 7 czerwca | 15:00 |
| Grand Prix Barcelony-Katalonii | 14 czerwca | 15:00 |
| GP Austrii | 28 czerwca | 15:00 |
| GP Wielkiej Brytanii | 5 lipca | 16:00 |
| GP Belgii | 19 lipca | 15:00 |
| GP Węgier | 26 lipca | 15:00 |
| GP Holandii | 23 sierpnia | 15:00 |
| GP Włoch | 6 września | 15:00 |
| GP Hiszpanii | 13 września | 15:00 |
| GP Azerbejdżanu | 26 września | 13:00 |
| GP Singapuru | 11 października | 14:00 |
| GP Stanów Zjednoczonych | 25 października | 21:00 |
| GP Mexico City | 1 listopada | 21:00 |
| GP Sao Paulo | 8 listopada | 18:00 |
| GP Las Vegas | 22 listopada | 05:00 |
| GP Kataru | 29 listopada | 17:00 |
| GP Abu Zabi | 6 grudnia | 14:00 |
Źródło: formula1.com
